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2014年1月，华骏将完成铁路与公路的对接，当前，为协作青岛现代物流经济开发区的建造，华骏现已开端计划占地300亩的陆路纽带联运集散基地，距华骏物流园缺乏1公里；铁空对接也十分顺畅，华骏与山航的洽谈发展顺畅，地上与空中很快将能完成联合；而海陆出口早已翻开，华骏在董家口港的1000亩园区，可以全力保证水陆对接。陆、海、空摆开结构之后，华骏的“铁路站”正全力转型为“陆路港”。根底凭仗的多元化与网络化，意味着公司将从传统简略物流运送，转型变成真实意义上的“上海至达州大件运输物流集散渠道”。何忠付通知记者，2014年，华骏集团与济南铁路局协作建造的新园区将破土动工，一期开发4000亩，根底出资22.7亿元。园区建造差异于传统的物流运送概念，将计划仓储、配送、物流买卖、现货买卖、期货买卖，还有保税和化工等“这是一个与时俱进的概念，“资源的集结是一个由量到质的改变。将来，华骏将更多依赖于现代科技技能，上海至达州大件运输打造一个国内领先水平的智能化物流园。”何忠付表明，“当前，华骏物流园正在进行二期信息化建造，联系物联网先进技能，完成园区化管控，完成物流链全程盯梢、物流进程可视化、实时化，结合信息化资源，晋升公司效劳才能，进步公司中心竞争力。”